Guia do medidor e inflador de pneus: escolha, uso e manutenção do ar preciso

Pressão dos pneus é um daqueles pequenos números que decidem silenciosamente muitas coisas: quão uniformemente um pneu se desgasta, quanto combustível um veículo consome, como um caminhão carregado se comporta em uma curva molhada. Em muitas das oficinas com as quais conversamos, o medidor pendurado na porta do compartimento é mais antigo do que o mais novo aprendiz, e o mandril do inflador foi recolocado com fita adesiva mais de uma vez. Não há julgamento aí, porque as lojas movimentadas estão ocupadas. Mas o par medidor de pneu e inflador é o equipamento de segurança mais barato no chão e recompensa um pouco de atenção.

O que se segue é como pensamos sobre a categoria depois de anos fornecendo válvulas de pneus, ferramentas de reparo e acessórios pneumáticos para oficinas, distribuidores e compradores OEM. É menos uma lista de compras e mais uma forma de decidir o que você realmente precisa antes de gastar qualquer coisa.

Comece com o que o pneu está lhe dizendo

Um pneu que funciona 20% abaixo da pressão nominal flexiona mais a cada revolução. Essa flexibilidade extra se transforma em calor, o calor suaviza a carcaça e os ombros da banda de rodagem são removidos primeiro. Num automóvel ligeiro de passageiros, o resultado é uma sensação de direção vaga e uma vida útil mais curta dos pneus. Num camião carregado ou numa máquina de construção, torna-se uma verdadeira questão de segurança, especialmente no calor do verão.

A sobreinflação causa os seus próprios danos silenciosos. O centro da banda de rodagem desgasta-se mais rapidamente, a área de contato encolhe e a carcaça torna-se menos tolerante a buracos e meios-fios. Você não sente isso na primeira semana. Você sente isso na fatura de uma troca prematura de pneus.

Duas notas práticas antes de qualquer medidor sair da caixa. Primeiro, meça o frio, ou seja, antes que o veículo tenha percorrido mais de alguns quilômetros. Em segundo lugar, espere uma mudança de aproximadamente 1 psi para cada 10 graus Fahrenheit de mudança na temperatura ambiente, de modo que um pneu ajustado corretamente em uma manhã fria terá uma leitura mais alta após uma longa viagem na estrada. Isso é normal e não é motivo para sangrar o ar.

Medidores: os formatos que vale a pena conhecer

Não existe um único indicador melhor, apenas um indicador melhor para um trabalho. Um medidor de lápis no porta-luvas de uma van de entrega é uma escolha razoável. A mesma bitola em um pneu de caminhão de 120 psi não existe.

Resolução, precisão e o número que importa

Um medidor com leitura de 0,1 psi parece impressionante, mas resolução e precisão são coisas diferentes. Um medidor de trabalho sensato deve manter cerca de um a dois por cento em toda a sua faixa, que é aproximadamente 0,5 psi a 32 psi. Se um medidor de oficina subir dois psi de altura, cada pneu que sai da baía está dois psi abaixo das especificações, e ninguém descobre até que o padrão de desgaste mostre isso seis meses depois. Comparar um medidor em funcionamento com um medidor mestre conhecido uma vez por ano é um hábito barato com um longo retorno.

Infladores: combinando a fonte de energia com o fluxo de trabalho

A questão do inflador geralmente se resume a onde o trabalho acontece. Assistência rodoviária, uma área de serviço fixa e um pátio de frota apontam para uma resposta diferente.

Um ponto merece mais atenção do que normalmente recebe: a qualidade do ar. A umidade transportada através de uma linha de oficina acaba dentro do pneu e dentro do mecanismo do medidor. Um simples coletor de água e um regulador no ponto de uso protegem ambos e custam muito menos do que substituir medidores que embaçam todo inverno.

Um procedimento simples para uma leitura precisa

1. Deixe os pneus esfriarem ou aceite que uma leitura quente é um valor de referência e não uma especificação.
2. Procure a pressão do fabricante do veículo para a carga real, não o máximo impresso na parede lateral.
3. Remova a tampa da válvula e pressione o manômetro ou mandril diretamente, e não em ângulo, para evitar entortar o núcleo da válvula.
4. Leia o medidor ao nível dos olhos e anote o valor; a memória é um péssimo registrador de vinte pneus.
5. Encha em rajadas curtas e verifique novamente, em vez de segurar o gatilho e adivinhar.
6. Recoloque a tampa da válvula. É uma vedação contra poeira, e a poeira é o que eventualmente destrói o núcleo da válvula.
7. Se um pneu precisar ser reabastecido repetidamente, teste a válvula e o talão em vez de presumir que há um furo.

Onde nosso próprio trabalho está na cadeia

Fabricamos válvulas para pneus, ferramentas para reparo de pneus e acoplamentos pneumáticos, e os exportamos para mercados que incluem Estados Unidos, Alemanha, Espanha, Itália, Reino Unido, Brasil e Argentina. Isso nos coloca na interface entre o medidor e o ar dentro do pneu, o que é um papel menor do que parece, mas decisivo.

Um medidor bem feito não pode compensar um vazamento no núcleo da válvula. Um mandril inflador de primeira linha não pode vedar uma haste de válvula que foi mastigada por anos de pressão angular. É por isso que nossa linha de válvulas cobre os formatos que as lojas realmente atendem: válvulas sem câmara de encaixe, válvulas metálicas de fixação para aplicações de alta pressão, válvulas para caminhões e ônibus, válvulas para motocicletas e de alta pressão e extensões de válvula de mandril de ar para rodas que são difíceis de alcançar. Válvulas giratórias de grande diâmetro existem pela mesma razão prática, porque alcançar uma roda dupla não deveria exigir um ato de contorção.

Para clientes OEM nos setores automotivo e de máquinas de construção, também cuidamos do lado menos visível do trabalho: triagem e auditoria de fornecedores de matérias-primas, inspeção de materiais recebidos e controle de processos lote por lote para que uma especificação permaneça uma especificação. A produção personalizada e de produtos especiais faz parte dessa conversa, uma vez que os compradores OEM raramente precisam de um item de catálogo exatamente como desenhado.

Hábitos de manutenção que mantêm as leituras honestas

• Substitua um medidor que tenha caído no concreto mais de uma vez; as molas internas não anunciam seu fracasso.
• Inspecione as vedações do mandril e substitua a borracha endurecida antes que comece a vazar na haste.
• Drene os tanques do compressor e os sifões regularmente, especialmente nos meses úmidos.
• Armazene os medidores longe da luz solar direta; o calor e os raios UV envelhecem as vedações e os invólucros de plástico.
• Verifique as mangueiras e as conexões de crimpagem quanto a rachaduras, que aparecem como uma lenta perda de pressão durante a inflação.
• Mantenha um medidor mestre no escritório e compare os medidores de trabalho com ele anualmente.

Perguntas que os compradores mais nos fazem

Posso confiar no medidor embutido no meu inflador?

Geralmente para uma leitura aproximada, nem tanto para uma especificação. Os medidores embutidos ficam perto da mangueira e sofrem uma surra, e muitos não podem ser reparados. Use o inflador para chegar perto e confirme com um medidor portátil.

Com que frequência um medidor em funcionamento deve ser substituído?

Em uma baía movimentada, planeje uma comparação anual com um medidor mestre e substitua qualquer coisa que tenha ultrapassado cerca de 2%. No serviço móvel, onde os medidores andam o dia todo em uma van, o ciclo costuma ser mais curto.

O tipo de válvula altera o que devo comprar?

Isso muda o que cabe. As válvulas de metal de fixação em caminhões e aplicações de alta pressão precisam de um mandril que se encaixe perfeitamente e se mantenha sob carga, enquanto as válvulas de encaixe são adequadas para aplicações mais leves de passageiros. Combinar o mandril com a válvula é tão importante quanto combinar o medidor com o pneu.

Nada disso é complicado, e esse é o ponto. Um medidor em que você confia, um inflador adequado ao trabalho à sua frente e uma válvula que veda adequadamente cobrem a maior parte do que o gerenciamento da pressão dos pneus realmente exige. Acerte esses três, verifique-os ocasionalmente e os pneus tendem a cuidar de si mesmos.